أخبار

المعالجة الحرارية هي التقنية الأساسية لتحسين أداء محور السيارة. إنه يعمل على تحسين قوة فولاذ المحور، ومقاومة التعب ومقاومة التآكل من خلال التبريد، ...

الفولاذ الكربوني هو مادة محورية شائعة أخرى. يتكون بشكل أساسي من الحديد والكربون، ويمكن تقسيمه إلى فولاذ منخفض الكربون وفولاذ متوسط ​​الكربون وفولاذ...

تنقسم مواد المحور بشكل أساسي إلى فئتين: المواد المعدنية والمواد غير المعدنية.

غالبًا ما يتم استخدام سبائك الفولاذ الهيكلي مثل 40CrNi و38CrMoAlA.

باعتبارها مكونًا رئيسيًا في المحور الخلفي لشبه المقطورة، فإن قوة المحور لها تأثير مباشر على قدرة تحمل المحور.

يعد الحديد الزهر أحد المواد التقليدية لتعليق الجرارات. إنه متين، و-مقاوم للتآكل، و-مقاوم للتآكل. وهذا يجعل تعليق الحديد الزهر يعمل بشكل جيد في البي...

إن آفاق التطوير المستقبلي لنظام التعليق الهوائي واسعة جدًا، مما يوضح إمكانية الابتكار التكنولوجي وتوسيع التطبيقات.

تشتمل أنظمة التعليق المستقلة الشائعة على نظام التعليق المستقل McPherson، والتعليق المستقل متعدد الوصلات، والتعليق المستقل ذو عظم الترقوة المزدوج.

يكمن الاختلاف الرئيسي بين التعليق الهوائي والتعليق الميكانيكي في العنصر المرن وطريقة الضبط.

فهو يربط الإطار والعجلات بشكل مرن ويرتبط بالعروض المختلفة للسيارة.

تستخدم النماذج الجديدة في الغالب سمات المستهلك كنقاط بيع. يُظهر اتجاه تجميع نظام التعليق الهوائي تدريجيًا أن "جميع التكوينات الممكنة" أصبحت اتجاهًا.

من خلال ضبط تأثير امتصاص الصدمات للتعليق، يمكن تقليل المطبات والاهتزازات الناجمة عن الطرق غير المستوية لجعل القيادة أكثر استقرارًا وراحة.